Brennstoff: Alternative ways to be Primary ways

Well, aku melihat isu minyak naik harga ni daripada beberapa perspektif. Sebagai seorang yang pernah menjadi jurutera Shell, aku percaya kerajaan terpaksa berbuat sedemikian rupa keputusan untuk menghapuskan subsidi kerana beberapa sebab. Sebab paling utama adalah kerana sumber alternatif kepada minyak negara terlalu rendah diaplikasikan. NGV, kita lihat, hanya kebanyakan digunapakai oleh teksi2 KL. Biomass, meskipun sehingga kita mampu untuk mengeksport ke luar negara, mempunyai lebih 80 firma yang terlibat, dan lebih 200 syarikat yang aktif untuk pasaran domestik, tapi aplikasinya terhadap rakyat kebanyakan tak dapat kita realisasikan. MPOB, lembaga minyak sawit kita dah beberapa kali menangguhkan projek biodiesel dengan syarikat2 (spt. SHELL dll) biarpun kami sudah bersedia untuk meningkatkan keupayaan infrastruktur terminal dan penapisan. Alasan yang diberikan adalah rakyat masih belum bersedia sepenuhnya. Apa pun jua akhirnya, kita semua tahu samada kita bersedia ataupun tidak, fossil fuel is decreasing by the minute inversely proportional to its price of crude and processed.

Insentif, on the other hand, aku tak berapa setuju dengan pakej yang ditawarkan kepada rakyat. Semua tahu bahawa insentif atau subsidi kini diberikan dalam bentuk kiriman wang ketika kita perbaharui cukai jalan - yang mana tujuannya seperti yang kita sedia maklum adalah untuk meringankan beban rakyat terbawah yang masih belum mampu menyerap tekanan kewangan. Walaubagaimanapun, pakej yang ditawarkan adalah bagi sesiapa yang mempunyai cc yang lebih tinggi maka subsidinya pun tinggi. Yang mempunyai motosikal subsidinya lebih rendah. Thus, it doesnt make sense since the equation still the same as previous. Bebannya masih serupa (dari segi minyak shj.) seperti dahulu. Awas sekiranya kita masih berpegang kepada pakej ini hanya disebabkan kita mahu mengekalkan industri automotif pada aras normal kononnya, kerana kuantiti kini lebih penting daripada kualiti i.e lebih ramai org membeli kereta murah adalah lebih baik daripada sedikit org memberi kereta mahal. In short, jualan kereta akan tetap menurun berikutan perkembangan sekarang!
Thus, i propose the subsidy package to be (again) inversely proportional to the cc of the vehicle (or even bicycle!). And from there you will see tremendously people using bicycle and motorcycle (forget about the accident rate temporarily.. well, human factor always will be the first before followed by machine´s) to get to their places. In view of some ´bigger´cars that posses more proper engine system that will reduce more fuel consumption compared to smaller cars, i must say that i´m not totally agree. Jangan la lupa mak kita slalu habaq: besaq periuk hang, besaq la kerak hang!

Untuk membandingkan verkehrbetriebssystem sini (termasuk laluan basikal dsb) dengan malaysia, amatlah berguna, i repeat, berguna. Bukan sekadar mencaci, tetapi lebih kepada membaiki. Kita boleh mulakan di malaysia pada sistem punctuality - which is having less cost compared to to renovate the whole KTM. Integration system between KTM, LRT, busses, and others IN TERMS OF EXACT TIME/OR ALTERNATIVE could be achieve. We can start from the online side where people can know what are the routes available as alternative (if KTM is having maybe a bihun meeting whatsoever which result the late/absence). Malah, aku fikir banyak lagi cara yang boleh kita laksanakan (bukan sekadar bersembang di forum) agar pergantugan hidup rakyat pada minyak boleh dikurangkan sedikit demi sedikit.

Guys, comparing to other countries is just resulting to a neverending debate. Each country has their own policies, priorities, future plans. And dont forget that fluctuation can occur anytime on any of us due to the speculation here, speculation there. Hence, lets focus on the core side of Malaysia for example pertanian, pelancongan, dll, yang kurang bersangkut paut dengan pasaran antarabangsa. Because of our fuel quality (even though our reserves now are just enough for like 2 generations) is very high, we play in the international market to get the margin balance. It has been proven enough, i´m sure of that, but for the long run, we cannot use such profit totally to develop our country forever. Japan, for example, immediately after the A-bombing, implemented agriculture, until this very day (i repeat, until now), to make sure all the rakyat has cukup makan first, before looking to other stuff (this is btw Ibnu Khaldun´s, if i remember correctly, the observation on great civilizations). Japan then developed its industrials, until now, firstly for the sake of the people. (And thats why after you brought maybe a cellphone from Akibahara area to Malaysia, you cant use it. Its just for their people.. hehehe.)

As such, all the ways that we have considered as álternatives´, must be declared now as primary, if we want to reduce the subject affect. NGV systems should be furnished to all fuel stations and cars, insentif harus diberikan kepada yang BENAR2 memerlukan supaya dalam masa yang sama kita mengalakkan pengunaan kenderaan yang lebih kecil, awam, dan paling syok - mesra persekitaran. Biomass, biogas, windmill system, solar system, dan lain2 microenergy harus diberikan lebih ruang dan peluang agar (again) pergantungan rakyat kepada sumber minyak lebih lagi berkurangan.

Marah atau tidak, kuasa harus kita cari dahulu untuk memperbaiki sistem2 yang disebutkan. Samada dari segi ekonomi, atau politik, yang penting sekarang adalah bersatu untuk membantu rakyat yang lebih memerlukan. Bagi aku, kuasa yang aku punya adalah kuasa pendidikan kejuruteraan. No purchasing power at all, since am fully sponsored by the govt. Harga minyak akan tetap naik dan naik, dan minyak akan semakin kurang dan kurang. Bertindaklah sekarang.